С 1 августа 2026 года Россия ограничила экспорт бензина, дизельного и судового топлива. Запрет действует до 31 января 2027 года. Если Вы собираетесь внести аванс за тягач, экскаватор или асфальтоукладчик, не закладывайте в расчёт снижение цены топлива: постановление Правительства РФ № 954 его не обещает.
Для финансового директора вопрос звучит проще новостного заголовка: окупится ли техника при прежней топливной смете. Если да, договор можно оценивать дальше. Если расчёт сходится только после предполагаемого удешевления топлива, аванс лучше не перечислять до пересмотра модели.
Правительство ограничило поставки, а не цену для бизнеса
Постановление № 954 от 30 июля 2026 года запрещает вывозить из России товарный бензин, дизельное и судовое топливо. Ограничение касается и партий, которые купили на биржевых торгах.
Из запрета есть исключения. Среди них — международный транзит, гуманитарные поставки по решениям Правительства РФ, вывоз физическими лицами для личного пользования и поставки по отдельным межправительственным соглашениям при коэффициенте n = 0 ₽/т.
Мера может оставить больше топлива внутри страны. Но одного этого факта мало для пересмотра бюджета. Постановление не устанавливает цены на АЗС, не фиксирует биржевые котировки и не содержит прогноза стоимости топлива до января 2027 года.
Поэтому строку «топливо» в модели лизинговой сделки пока нельзя уменьшать. Иначе компания признает экономию раньше, чем увидит её в счёте поставщика.
Проверяйте сделку на прежней топливной смете
Допустим, финансовый директор перевозчика уже согласовал новую машину, но аванс ещё не перечислил. В расчёте есть плановый пробег, расход техники и внутренняя цена топлива — та, по которой компания составляет бюджет рейсов.
Затраты считают так:
затраты на топливо = расход техники × плановый пробег × цена топлива
После новости меняется не формула, а сценарий риска. Подставьте в неё утверждённую компанией цену. Не снижайте её со ссылкой на экспортный запрет.
Если поставщик уже прислал новые условия, отдельно проверьте топливную смету и параметры лизинговой сделки. Цена топлива и стоимость финансирования зависят от разных факторов: одна новость не пересчитывает обе статьи бюджета разом.
Такой подход оставляет запас прочности. Если топливо подешевеет, компания получит дополнительную маржу. Если цена не изменится, платёжный график не придётся спасать за счёт оборотных денег.
Договор защищает бюджет лучше прогноза
До аванса проверьте, зафиксирована ли полная сумма выплат. Месячный платёж сам по себе ничего не говорит о цене сделки: в расчёт входят аванс, все платежи по графику, выкупная стоимость, страхование и сопутствующие расходы.
Посмотрите, вправе ли лизингодатель менять график и по какому основанию. Постановление № 954 регулирует экспорт топлива, а не условия лизинга. Оно не меняет договор автоматически и не подтверждает ни рост, ни снижение стоимости финансирования.
Проверьте и денежный поток. После лизингового платежа, зарплат, налогов, ремонта и топлива у компании должен оставаться предусмотренный ею резерв. Тот же принцип работает при любой рыночной новости: полную сумму выплат и запас денежного потока считают по условиям сделки, а не по реакции рынка на заголовок.
Если прежняя топливная смета ломает окупаемость, у Вас три предмета для переговоров: аванс, срок договора и состав парка. Уменьшить цену топлива в таблице — не четвёртый вариант.
Решение перед авансом
Постановление № 954 меняет условия поставок до 31 января 2027 года, но не даёт компании новой цены топлива. До появления подтверждённых счетов, котировок или условий поставщика сохраняйте прежнюю смету.
Перед подписанием договора:
- зафиксируйте, откуда взята внутренняя цена топлива;
- пересчитайте расходы через пробег и расход техники;
- найдите в договоре основания для изменения графика;
- принимайте решение без предполагаемой экономии на топливе.
Если проект окупается при прежней цене, запрет экспорта сам по себе не требует отказываться от техники. Если окупаемость появляется только после снижения цены, пересмотрите аванс, срок или количество машин.
