В июле 2026 года в России зарегистрировали 3646 подержанных электромобилей. Это в 2,9 раза больше, чем годом ранее, и на 66% выше прежнего рекорда октября 2025 года — 2191 машины. Но рекорд продаж ещё не доказывает, что электромобиль сократит расходы корпоративного парка.
Для директора июльская статистика подтверждает одно: вторичный рынок существует и растёт. Для финансового директора этого мало. Перед закупкой придётся посчитать стоимость автомобиля, финансирование, зарядку, страхование, обслуживание и будущую продажу.
Вердикт такой: запросить предложения по лизингу уже можно, обосновывать закупку июльским ростом — нельзя. Решение должно опираться на стоимость рабочего километра, а не на продажи за один месяц.
Июльский спрос мог оказаться временным
По данным «Автостата», спрос начал расти в июне, когда на российских заправках возникли сложности с топливом. В июле регистрации подержанных электромобилей прибавили 109% к июню.
Такой скачок нельзя переносить на три года владения. Если спрос подогрело внешнее событие, после восстановления поставок топлива он может снизиться. Вместе с ним изменятся сроки и цена перепродажи машины.
Более длинный ряд выглядит спокойнее: за январь—июль 2026 года в России зарегистрировали 11 400 подержанных электромобилей, на 67% больше, чем за тот же период 2025 года. Это подтверждает расширение рынка, но не гарантирует повторения июльского темпа.
Рынок новых машин при этом движется иначе. По данным «Автостата», в 2025 году продали 12 542 новых легковых электромобиля — на 30% меньше, чем в 2024 году. Финансовая модель корпоративного парка должна выдерживать разнонаправленный рынок, а не рассчитывать на постоянный рост цены автомобиля.
Треть регистраций пришлась на одну модель
Nissan Leaf занял 33,7% июльского вторичного рынка. От 3646 регистраций это около 1229 машин.
Получается, общий рекорд во многом держится на одной модели. Переносить её ликвидность на любой электромобиль нельзя. У выбранной Вами машины могут быть другой объём предложения, доступность запчастей и круг покупателей при последующей продаже.
Есть и особенность самого Leaf: 96% таких машин на российском вторичном рынке имеют правый руль. Для компании это повод отдельно проверить, подходит ли автомобиль сотрудникам, маршрутам и правилам эксплуатации парка. Высокая доля регистраций не отменяет этих ограничений.
До заявки запросите у продавца или лизингодателя статистику по конкретной модели: сколько сопоставимых машин выставлено на продажу, как долго они продаются и насколько цена зависит от возраста батареи. Июльские данные по всему сегменту на эти вопросы не отвечают.
Лизинг убирает крупный платёж, но не риск дорогой сделки
С 20 февраля 2026 года ключевая ставка ЦБ составляет 15%. В опросе «Эксперт РА» 18% лизинговых компаний назвали высокую стоимость фондирования главным вызовом 2026 года. Ещё 12% указали на сложности с продажей изъятого имущества.
Для клиента это означает две проверки. Первая — сколько компания заплатит по договору за весь срок. Вторая — кто примет риск снижения цены машины к моменту возврата или выкупа.
Если автомобиль останется у компании, сопоставляйте аванс, все платежи и выкупную стоимость с ценой прямой покупки и кредита. Если планируете вернуть машину, проверяйте требования к пробегу, состоянию батареи и компенсации повреждений. Разница между этими сценариями подробнее разобрана в материале о финансовом и операционном лизинге.
Снижение ставки ЦБ само по себе тоже не обещает дешёвого договора. Лизинговая компания учитывает стоимость собственных денег, риск клиента и будущую продажу автомобиля. Поэтому в бюджет нужно переносить полную выплату и нагрузку на денежный поток, а не новостную ставку. Такая проверка показана в разборе о том, когда кредит и лизинг могут стать дешевле.
Считать нужно стоимость рабочего километра
Сведите покупку, кредит и лизинг к одному сроку и одинаковому пробегу. Для каждого варианта сложите:
- первоначальный платёж;
- платежи по кредиту или лизингу;
- выкупную стоимость;
- страхование;
- зарядную инфраструктуру и электроэнергию;
- плановое обслуживание и ремонт;
- потери рабочего времени на зарядку;
- предполагаемые расходы при возврате машины.
Из полученной суммы вычтите ожидаемую цену продажи, затем разделите результат на пробег за весь срок. Так Вы получите стоимость одного рабочего километра.
Цена перепродажи — самое уязвимое допущение. Проверьте расчёт дважды: сначала с ожидаемой ценой, затем с более низкой. Если электромобиль сохраняет преимущество без предположения, что через три года он подорожает, проект выдерживает проверку.
Июльский рекорд даёт основание включить подержанные электромобили в расчёт. Основанием для закупки станет другое число: стоимость рабочего километра ниже, чем у машины с двигателем внутреннего сгорания, при одинаковом сроке и пробеге. Если преимущество появляется только при повторении роста в 2,9 раза, заявку лучше не утверждать.
