В производстве находятся 28 самолётов SJ-100. Первые два серийных двигателя ПД-8 уже передали заводу «Яковлева». Готовых самолётов пока нет: поставки начнутся после сертификации SJ-100. В публичных заявлениях звучат разные сроки — от конца 2026 года до весны 2027-го.
Для поставщика вывод такой: новость о ПД-8 можно включить в сценарий роста, но не в базовый бюджет. Подписывать договор лизинга на станок или оснастку стоит, только если платежи покрывает текущий портфель заказов либо у предприятия уже есть контракт с заказчиком программы SJ-100.
Сертификат двигателя снял один барьер, но не запустил поставки самолётов
ПД-8 получил сертификат типа Росавиации в июне 2026 года. До этого двигатель прошёл стендовые и лётные испытания: суммарная наработка превысила 6500 часов. Сертификат подтвердил соответствие требованиям лётной годности и открыл путь к серийному выпуску.
В августе 2026 года гендиректор «ОДК-Сатурн» Илья Конюхов сообщил: первые два серийных ПД-8 переданы производственному центру «Яковлева» в Комсомольске-на-Амуре. Речь уже не об опытных двигателях для испытаний, а об изделиях для серийных машин.
Но сертификат двигателя не заменяет сертификат самолёта. Глава Минпромторга Антон Алиханов связал начало поставок SJ-100 с завершением сертификации борта и назвал ориентир — весна. Ранее первый вице-премьер Денис Мантуров говорил о конце 2026 года или первом квартале 2027-го.
Ни одно из этих заявлений не подтверждает поставки во второй половине 2027 года. Закладывать такую дату в расчёт выручки нельзя: это допущение, а не утверждённый график.
В бюджет поставщика попадает заказ, а не число строящихся самолётов
Допустим, предприятие собирается взять в лизинг обрабатывающий центр для деталей авиационной кооперации. Двадцать восемь строящихся SJ-100 показывают возможный масштаб программы, но не дают ответов на три вопроса:
- сколько деталей закажут именно этому предприятию;
- когда заказчик примет первую партию;
- через сколько дней после приёмки поступят деньги.
Пока этих условий нет в договоре, выручка от SJ-100 остаётся дополнительным сценарием. Базовый денежный поток нужно считать по действующим заказам.
Готовить производство заранее можно. Предприятие вправе запросить коммерческие предложения, узнать срок изготовления станка, оценить затраты на монтаж и собрать заявку. Но в заявке следует связать мощность оборудования с подтверждённым выпуском и выручкой, а не с общим числом самолётов в производстве.
Слабое обоснование: «Отрасль растёт, поэтому станок будет загружен». Сильное: «Действующий портфель занимает 70% сменного времени, подписанный заказ добавляет ещё 20%, а новый станок снимает ограничение на конкретной операции». Эти числа предприятие берёт из своего производственного плана.
Проверьте платёж без будущей выручки от SJ-100
У сделки может быть одно из двух оснований.
Первое — подписанный контракт с объёмом, ценой и сроком приёмки. Тогда лизинговые платежи можно сопоставить с графиком производства и поступлениями от заказчика. Если оплата задержится, предприятие заранее увидит размер кассового разрыва.
Второе — только публичная новость о программе SJ-100. В таком сценарии лизинг нужно считать так, словно выручки от программы не будет. Если текущие заказы не покрывают аванс, монтаж и ежемесячный платёж, предприятие оплачивает ожидание из оборотных денег.
Опасно привязывать первый платёж к одной публично названной дате. В материалах уже фигурируют конец 2026 года, первый квартал 2027-го и весна. Для самолётной программы сдвиг на несколько месяцев не означает остановку. Для поставщика он может означать станок без ожидаемой загрузки и платёж по графику.
Сравнивайте не только ежемесячный платёж. Посчитайте аванс, всю сумму по графику, выкупную стоимость, доставку и монтаж. Отдельный расчёт первоначального взноса, срока и итоговой выплаты покажет цену снижения ежемесячной нагрузки.
Резерв должен покрывать период между монтажом и оплатой заказа
Минимальный запас денег считают по формуле:
аванс + доставка и монтаж + платежи за период задержки + постоянные расходы на запуск оборудования.
При сценарии задержки на шесть месяцев в резерв включают шесть лизинговых платежей. Это не прогноз срока сертификации. Это проверка: переживёт ли предприятие перенос и не допустит ли просрочку перед лизингодателем.
Допустим, текущий портфель оплачивает работу цеха и зарплату, но не покрывает новый платёж. Тогда резерв должен финансировать всю дополнительную нагрузку до поступления денег по авиационному заказу. Если действующая деятельность уже оставляет нужную сумму, резерв покрывает только разрыв между выпуском партии и её оплатой.
Следующий шаг — расчёт запаса ликвидности по расходам и сроку ожидания денег.
Когда договор можно подписывать
Подписывайте договор, если выполняется хотя бы одно условие:
- действующие заказы покрывают аванс, монтаж и платежи без поступлений от программы SJ-100;
- у предприятия есть подписанный контракт с объёмом, ценой, сроком приёмки и понятным порядком оплаты.
Отложите сделку, если компания выдерживает платёж только при условии, что поставки самолётов начнутся в выбранном Вами месяце. Сертификация ПД-8 приблизила серийный выпуск SJ-100, но ожидаемая загрузка поставщика ещё не стала договорной выручкой.
Правило для бюджета короткое: новость меняет сценарий роста, контракт — денежный план.
