Правительство продлило для производителей запрет на экспорт дизельного, судового топлива и газойля до 30 сентября 2026 года. Но сокращать топливную смету рано. Последняя доступная средняя цена дизеля — 80,8 ₽ за литр, а запрет сам по себе не снижает цены на АЗС.
Финансовому директору сейчас не нужно угадывать, куда двинется рынок. Ему нужно проверить, хватит ли компании денег. Для расчёта возьмите 80,8 ₽ за литр и добавьте сценарий роста на 5–10%. Так Вы увидите, выдержит ли денежный поток одновременно топливные расходы и платёж по лизингу или кредиту.
Что изменилось с 1 сентября
Прежний запрет для производителей действовал до 31 августа. Новое постановление Правительства РФ продлило ограничение до 30 сентября включительно. Вывозить нельзя дизельное и судовое топливо, а также газойль.
Для компаний, которые не производят топливо, установлен другой срок. Общий запрет на вывоз этих видов топлива действует до 31 января 2027 года. До той же даты производителям и посредникам запрещено экспортировать бензин.
Правительство объяснило продление поддержкой внутреннего рынка. До этого летом возникали перебои с поставками, а Российский топливный союз сообщал об ожидаемом сезонном росте спроса на дизель.
Логика меры проста: больше топлива должно остаться внутри страны. Но дополнительный объём на рынке не превращается автоматически в более низкую цену на Вашей АЗС.
Почему запрет ещё не снижает топливную смету
К сентябрю на биржевом рынке не сложился запас, который позволил бы уверенно ждать снижения цен. По данным, которые журнал «Эксперт» приводил в июне, с 1 по 11 июня продажи дизеля на Петербургской бирже упали на 24,7% год к году — до 543 тыс. тонн. С начала года объём торгов сократился на 5,1%, до 8,1 млн тонн.
Цены при этом шли вверх. С начала года к 17 июня биржевая цена дизеля выросла на 34% — до 73 тыс. ₽ за тонну. Средняя розничная цена дошла до 80,8 ₽ за литр, прибавив 5,7% с начала года.
Запрет способен поддержать наличие топлива. Конечная цена всё равно зависит от поставок в конкретном регионе, расходов сети АЗС и условий договора с оптовым продавцом. Поэтому будущего снижения в бюджете пока нет. Принцип тот же, что при пересчёте топливной сметы из-за импорта бензина и курса рубля: меняйте план после того, как поставщик назвал новую цену, а не после объявления очередной рыночной меры.
Автопарку из десяти грузовиков нужен резерв до 242 400 ₽ в месяц
Возьмём парк из десяти грузовиков. Каждый расходует по 3 000 литров дизеля в месяц. Весь парк — 30 000 литров.
При цене 80,8 ₽ за литр на топливо уйдёт:
10 × 3 000 × 80,8 = 2 424 000 ₽ в месяц
Посмотрим, как изменится бюджет при трёх сценариях:
| Рост цены | Дополнительный расход | Бюджет на месяц |
|---|---|---|
| 3% | 72 720 ₽ | 2 496 720 ₽ |
| 5% | 121 200 ₽ | 2 545 200 ₽ |
| 10% | 242 400 ₽ | 2 666 400 ₽ |
Это не прогноз стоимости дизеля. Это проверка: выдержит ли бюджет рост цены. Чтобы посчитать резерв для своего парка, умножьте месячный объём топлива на 80,8 ₽, а результат — на выбранный процент роста.
Допустим, компания расходует 18 000 литров в месяц. При росте цены на 10% резерв составит:
18 000 × 80,8 × 10% = 145 440 ₽
Если дизель подешевеет, эти деньги останутся в обороте. Если подорожает, Вам не придётся забирать недостающую сумму из фонда зарплаты или задерживать расчёты с поставщиками.
Запрет не делает лизинг дешевле кредита
Экспортный запрет регулирует вывоз топлива. На стоимость заёмных денег он не влияет: ставка по кредиту, график лизинга и аванс от этой новости не меняются. Пересматривать способ финансирования только из-за продления запрета незачем.
Но цена дизеля меняет сумму, которая остаётся после ежемесячного платежа. Парк из примера тратит на топливо 2 424 000 ₽ в месяц. Рост цены на 10% добавит ещё 242 400 ₽ расходов. За три месяца понадобится резерв 727 200 ₽.
Поставьте эти 727 200 ₽ рядом с авансом, платежами и расходами на страхование техники. Если после такого расчёта компания теряет платёжный запас, одной ставки для выбора уже мало. Тогда можно:
- уменьшить аванс, если более низкий взнос не увеличит полную выплату по договору на неприемлемую сумму;
- купить часть машин сейчас, а остальные — после пикового сезона;
- сравнить стоимость сезонной аренды с полной выплатой по лизингу;
- отложить сделку, если новый платёж удаётся внести только при условии, что дизель подешевеет.
Та же логика работает с новостями финансового рынка: движение котировок само по себе не удешевляет кредит и лизинг. Для бюджета важны не ожидания, а сумма выплат и остаток после топлива, зарплат и налогов.
Бюджетное правило до 30 сентября
Пока не появилась новая розничная статистика, считайте топливо по 80,8 ₽ за литр и держите резерв на рост цены на 5–10%. При расходе 30 000 литров компании понадобится от 2 545 200 до 2 666 400 ₽ в месяц.
Проверьте пять позиций:
- пересчитайте месячный расход топлива в рублях;
- отдельно заложите рост цены на 5% и 10%;
- вычтите топливо и платёж за технику из денежного потока месяца;
- до 30 сентября раз в неделю сверяйте фактическую цену поставщика или АЗС;
- не направляйте ожидаемую экономию на новый аванс, пока дизель действительно не подешевел.
