Региональная компания выпускает на линию десять бензиновых машин. Каждой нужно 60 литров на смену. При лимите 30 литров парк получает 300 литров вместо 600 — топлива хватает на половину дневной работы.
Такие ограничения уже действуют в нескольких регионах. В Оренбургской области АЗС отпускают по 15–30 литров АИ-92 или АИ-95, в Липецкой и Тамбовской — по 30 литров. В Севастополе действует лимит 20 литров по QR-коду. Финансовому директору приходится считать не только цену бензина, но и сорванные рейсы, очереди на АЗС и допустимый платёж по новой технике.
Дефицит сначала останавливает машины, потом повышает расходы
В Оренбургской области работают 80% из 287 АЗС. Спецтранспорт заправляют в приоритетном порядке, для остальных машин действует система «чёт-нечёт». Заправлять канистры нельзя.
При таких правилах договорённость с одной АЗС не гарантирует выпуск парка. Если десяти машинам нужно 600 литров на смену, а лимит позволяет получить только 300, компания должна заранее выбрать рейсы, которые нельзя отменить без штрафа или потери клиента.
Первый расчёт строится так:
доступное топливо ÷ расход на машину = число машин, которые выйдут на линию
В нашем примере 300 литров хватит пяти машинам. Остальные пять нужно снять с рейсов либо отправить искать топливо на других АЗС. Второй вариант сохраняет выпуск, но увеличивает цену литра и время заправки.
Разница в цене добавляет 612 000 ₽ за месяц
Возьмём парк из десяти машин, расход 60 литров на смену и 20 рабочих дней. Месячная потребность составит:
10 × 60 × 20 = 12 000 литров
По данным Росстата, которые приводит обзор топливного рынка за август 2026 года, на сетевых АЗС АИ-95 стоил 66–69 ₽ за литр. На частных заправках цена доходила до 100–130 ₽. Для расчёта возьмём 69 и 120 ₽.
На сетевой АЗС 12 000 литров обойдутся в 828 000 ₽. По 120 ₽ за литр компания заплатит 1 440 000 ₽. Разница — 612 000 ₽ за месяц.
Этот расчёт легко перенести на свой парк:
месячный расход в литрах × разница в цене
Каждый дополнительный рубль к цене литра увеличивает бюджет нашего парка на 12 000 ₽ в месяц. Если разница между привычной и новой ценой достигнет 30 ₽, расходы вырастут на 360 000 ₽. При разнице 50 ₽ — на 600 000 ₽.
Такую прибавку нельзя считать обычным перерасходом по топливной статье. Она забирает деньги, из которых компания платит аванс, обслуживает долг и финансирует ремонт машин.
Час в очереди тоже попадает в топливный бюджет
В Геленджике ожидание на АЗС утром занимает около часа и больше. Для десяти машин одна общая заправка превращается в десять потерянных машино-часов.
Стоимость очереди зависит от экономики конкретного рейса. Формула такая:
часы ожидания × маржинальный доход за машино-час
Предположим, одна машина приносит 2 500 ₽ маржинального дохода за час. Тогда одна заправка десяти машин обойдётся ещё в 25 000 ₽. Четыре таких заправки за месяц — 100 000 ₽.
Вместе с ценовой надбавкой топливный сбой заберёт 712 000 ₽:
- 612 000 ₽ — покупка бензина по более высокой цене;
- 100 000 ₽ — четыре часа ожидания для каждой из десяти машин.
Если Вы считаете простой по себестоимости, а не по потерянной марже, подставьте зарплату водителя, аренду или лизинговый платёж, страхование и другие расходы за час. Главное — не оставлять очередь за пределами бюджета только потому, что АЗС не выставляет за неё счёт.
Новый лизинговый платёж считают после топливного резерва
Допустим, до перебоев компания могла направлять на новую технику 900 000 ₽ свободного денежного потока в месяц. После резерва 712 000 ₽ остаётся 188 000 ₽.
Это не готовый размер платежа. Это верхняя граница до страхового запаса, ремонта и сезонного падения выручки. Если направить все 188 000 ₽ на лизинг, повторный месяц дефицита придётся финансировать за счёт оборотных денег или просрочки перед поставщиками.
Осторожность подтверждает и рынок. По отчёту «Эксперт РА» за 2025 год, объём нового лизингового бизнеса в России сократился на 40%, а сегмент грузовых автомобилей — на 63%. Доля проблемных активов выросла с 5,6% до 8,3% эквивалента чистых инвестиций в лизинг.
Эти показатели не требуют отказываться от сделки. Они показывают цену ошибки: новый платёж стоит подписывать после проверки денежного потока, а не потому, что технику согласовали и аванс уже заложили в старый бюджет. Отдельно проверьте, как на смету влияют импорт бензина и курс рубля.
Бюджету нужны три сценария, а не одна дата окончания дефицита
Глава Липецкой области Игорь Артамонов 12 августа не ожидал улучшения поставок в ближайшие одну-две недели. Аналитик Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков допускал стабилизацию осенью. Это ориентиры для сценариев, а не даты, на которые можно опереть договор.
Посчитайте три варианта:
- две недели лимитов, когда часть машин не выходит на линию;
- месяц закупок по повышенной цене;
- повторный сбой во время ремонтов НПЗ.
В каждом сценарии меняются три показателя: число рабочих дней, доступный объём топлива и цена литра. Формулы остаются прежними.
Как принять решение по парку из десяти машин
При исходных данных из расчёта компании нужен резерв 712 000 ₽ на месяц: 612 000 ₽ на подорожание бензина и 100 000 ₽ на очереди. Новый платёж по технике можно обсуждать только после вычета этой суммы из свободного денежного потока.
Если лимиты не покрывают обязательные рейсы, сначала закрепите топливо за машинами с договорными сроками и штрафами. Необязательный пробег сократите.
Если топлива хватает, но резерв съедает свободные деньги, перенесите договор либо пересчитайте аванс и срок так, чтобы платёж укладывался в остаток.
Если после резерва и нового платежа у компании остаются деньги ещё на один кризисный месяц, сравнивайте сделку дальше — по полной сумме выплат, страховке, выкупной стоимости и условиям изменения графика.
