Шесть самолётов перестали приносить арендные платежи, но продолжили создавать расходы. В 2022 году EasyJet прекратила эксплуатацию Airbus в Мадриде и Ларнаке, а ГТЛК, по данным «Коммерсанта», теперь требует возместить долг, снижение стоимости техники и аэропортовые сборы.
Иск ещё не рассмотрен. EasyJet намерена его оспаривать и пока не изложила позицию в суде. Поэтому разбирать, кто прав, рано. Для финансового директора здесь полезнее другой вопрос: какие пункты договора защищают стоимость дорогой техники, когда эксплуатация остановилась, а стороны спорят о расторжении.
Почти половина требований связана не с платежами
Требования ГТЛК складываются из трёх частей: просроченных платежей с процентами, снижения цены самолётов и аэропортовых сборов.
Долг по графику составляет около 51% минимальной суммы иска. Ещё примерно 45% приходится на обесценение техники. Пропорции рассчитаны по суммам требований, которые «Коммерсантъ» привёл по материалам дела: 36,7 ÷ 72 и 32,5 ÷ 72.
Для бюджета сделки эти две статьи ведут себя по-разному. Просрочку видно сразу: платёж не пришёл в установленную дату. Потерю стоимости собственник обнаруживает позже — при осмотре, восстановлении и попытке продать имущество.
Если риск-модель учитывает только остаток графика, она пропускает почти половину возможного убытка. К расчёту нужно добавлять хранение, обслуживание, восстановление и разницу между ожидаемой и фактической ценой продажи.
Возврат техники ещё не означает возврат денег
ГТЛК вернула во владение и продала три самолёта из Ларнаки. По утверждению компании, их техническое состояние снизило выручку от продажи. Ещё три самолёта остаются в Мадриде, поэтому итоговую сумму убытков пока нельзя определить.
Эта часть спора показывает слабое место типового условия «лизингополучатель обязан вернуть имущество». Для финансовой модели такой фразы мало. Нужны критерии состояния техники и понятная дата, после которой расходы переходят к другой стороне.
До аванса найдите в проекте договора ответы на четыре вопроса:
- кто обслуживает технику после уведомления о расторжении;
- где проходит осмотр и кто подписывает акт;
- кто оплачивает стоянку, охрану и перевозку;
- как считают снижение стоимости при повреждении или пропущенном обслуживании.
Акт возврата фиксирует передачу имущества, но не закрывает спор о его состоянии. Поэтому повреждения, некомплектность и расходы лучше фиксировать до подписи. Отдельный порядок разбора такой ситуации — в материале о том, как подтвердить недостатки техники при передаче.
Оговорка об ограничениях должна распределять расходы
EasyJet уведомила о расторжении договоров в апреле 2022 года, сославшись на санкции ЕС. ГТЛК утверждает, что ограничения не распространялись на договор с ирландским юридическим лицом и самолёты, находившиеся вне России. Пока это позиции сторон, а не вывод суда.
Фраза «сторона вправе расторгнуть договор при введении ограничений» не отвечает на главный вопрос финансового директора: кто платит после уведомления.
Рабочая оговорка должна определять событие точнее. Например: запрет на платёж, эксплуатацию, страхование, обслуживание или передачу имущества. Для каждого события договору нужны подтверждающий документ, срок уведомления и порядок действий сторон.
Затем проверьте денежные последствия. Продолжается ли график, кто оплачивает хранение, за чей счёт технику доставляют к месту возврата, сколько дней дают на передачу. Если цена или платёж зависят от внешнего показателя, заранее рассчитайте запас бюджета при пересчёте стоимости.
Без этих условий спор о праве расторгнуть договор быстро превращается в спор о расходах, которые продолжали возникать после остановки эксплуатации.
Размер контрагента не исправляет слабый договор
По оценке «Эксперт РА», лизинговый портфель ГТЛК составлял 2,7 трлн ₽. В рэнкинге агентства по итогам 2025 года компания заняла третье место по объёму нового бизнеса. Несмотря на этот масштаб, спор дошёл до Высокого суда Лондона.
Рэнкинг и объём портфеля помогают оценить положение контрагента на рынке. Они ничего не говорят о том, кто оплатит стоянку конкретного актива и в каком состоянии его должны вернуть.
Для сделки с дорогой техникой договор важнее места компании в таблице. Чем сложнее перевозка, обслуживание и повторная продажа имущества, тем подробнее должны быть условия досрочного выхода.
Пять пунктов для проверки договора
До перечисления аванса найдите в проекте договора:
- Точное основание досрочного расторжения и документ, который подтверждает его наступление.
- Правило о платежах между уведомлением и фактическим возвратом имущества.
- Обязанность обслуживать и страховать технику до передачи собственнику.
- Место, срок, состояние и состав имущества при возврате.
- Порядок возмещения хранения, перевозки, восстановления и снижения цены.
Если договор отдаёт хотя бы один из этих вопросов на усмотрение стороны, запросите новую редакцию до платежа.
Риск выхода из сделки нельзя считать только по остатку графика. В споре ГТЛК около 45% минимальных требований связано со снижением стоимости техники. Значит, в Вашей модели рядом с долгом должны стоять ещё три строки: хранение, восстановление и дисконт при продаже.
